电液阀与装车系统配合，可以对装车流量进行无级多段调节控制，具有线性控制优异，等速响应可调，高流量时低压降，小流量可稳定的控制在每秒一升以下等优点，同时具有恒流功能。他能很好地解决过冲问题，消除水击现象，寿命长（因无隔膜片），付油精度高（优于0.1%）。数控电液阀是一种广泛应用于装车系统中的先进执行器。
一、数控电液阀的组成与原理
    数控电液阀由主阀和一只二通常开电磁阀、一只二通常闭电磁阀、2只3/8”小球阀(针阀)组合而成（如下图所示），常开电磁阀装在被控制回路的上游管路上，常闭电磁阀装在被控制回路的下游管路上，在管道输送介质过程中，当需要开启阀门时，由批控仪发出阀门开启信号，常开电磁阀通电（关闭），同时常闭电磁阀通电（开启）。这时，由上游通向主阀膜片上的腔室通道被截止，主阀膜片上腔室通向下游的通道被导通。此时，膜片下部的压力高于上部压力，主阀膜片上的腔室的介质通过常闭电磁阀通道排向下游管道，主阀被打开，当需要关闭阀门时，由批控仪发出阀门关闭信号，常开电磁阀断开（开启），同时常闭电磁阀断开（关闭）。这时，由上游通向主阀膜片上的腔室的通道被导通， 主阀膜片上的腔室通向下游的通道被截止。上游的高压介质通过常开电磁阀进入主阀膜片上的腔室。此时，膜片上、下部压力相等，在弹簧力的作用下使主阀关闭。

    在主阀开启和关闭过程中，常开电磁阀通电（关闭），常闭电磁阀断电（关闭）。这时，上、下游通道均处于截止状态，介质压力被截聚在主阀膜片上腔室内， 使得主阀由于液压差而被锁死在固定的打开位置上，从而保持了主阀出口送出一个 恒定的流量。当上游流量发生变化时，由批控仪根据流量计的反馈信号给相应的电磁阀发出信号，就能重新自动调节到预先设定的流量值。

    数控电液阀在被控制回路中装有二只小球阀(针阀)作为主阀的响应阀，装在上游被控制回路中的一只为关闭调节阀，装在下游被控制回路中的一只为 开启 调节阀。可根据介质的粘度和使用的实际管道压力，分别调节二只小球阀(针阀)的 开度就能微调主阀的开启和关闭；小球阀(针阀)关闭程度不超过满量程的4/5。

    数控电液阀在下控制回路中还装了一只小球阀作为手动控制阀，当断电或电磁阀不能工作时，人工操作该阀就能使主阀开启或关闭；也可检测阀芯膜片是否损坏。

二、数控电液阀的连接
    由数控电液阀的工作原理可知，批控仪需要通过两路DO接口控制数控电液阀常开电磁阀和常闭电磁阀的线圈通电和断电，进而最终控制阀门的开度。

    当两个电磁阀同时通电时主阀被打开，当两个电磁阀同时断电时主阀被关闭。在阀门开启和关闭的过程中，如常开电磁阀通电、常闭电磁阀断电，则主阀会保持当时的状态不变。利用此特性，可以在开启和关闭的过程中，对两个电磁阀施加各自定时控制，延长开启和关闭的过程，可以达到多段开和多段关的控制效果。