一些工作人员对卸油口的工艺设置认识不统一，不清楚是采用快速接头及闷盖好，还是采用接头及母盖再加阀门和过滤器好。有人说，增加了闸阀和过滤器不是更好吗？其实不然。一是增设闸阀和过滤器，从理论上讲，增加了泄漏点，二是有了过滤器每年就有清洗滤网作业，而过滤器上的螺栓用防爆工具是很难拧紧，有时生锈了是拆不动的，（上海永龙阀门厂生产的黄铜卸油口防止年久生锈而设计）一旦使用普通工具，就是违章作业；三是油罐每3-5年要由专业公司清洗作业一次，过滤器实际对油品质量不能起到关键性作用。所有卸油口工艺实际上是不需要设置过滤器的。

　　卸油口的设计要根据具体情况而定，主要隐患在过滤器上，有的采用快速接头、母盖加球形阀的工艺也是可以的，但只要母盖的密封圈不失效，采用快速接头及母盖的工艺是完全可靠的。
　　有条件的油站，为防止卸车混油事故，可以在快速接头上把汽油选为阳式，把柴油选为阴式。如果要更彻底地防止卸车混油，可以考虑把汽油卸油口做成2.5寸，柴油卸油口做成3寸的，同时把油罐车的汽油卸油口、柴油卸油口和连接卸油的管线全部改成一样口径的管线，将可以更彻底地防止卸车混油。